철 스크랩의 주요 종류
선박 재활용 사업을 통해 발생하는 철 스크랩(고철)은 일반적인 건축 폐자재보다 품질이 우수하며, 그 종류와 등급은 한국산업표준( KS D 2101 ) 및 업계 관행에 따라 엄격히 구분됩니다. 특히 ㅅㅎ조선소와 같은 야드에서 대형 선박(VLCC, LNGC 등)을 해체할 경우, 두껍고 질이 좋은 중량 고철 이 대량으로 발생하여 경제적 가치가 매우 높습니다. 1. 철 스크랩의 주요 종류 (선박 해체 기준) 선박 해체 시 발생하는 스크랩은 크게 두께와 성분에 따라 분류됩니다. 종류 주요 발생 부위 특징 중량 스크랩 (Heavy Melting Scrap) 선체 외판(Shell Plate), 거더(Girder), 엔진 파트 두께가 두껍고 밀도가 높아 제강사에서 가장 선호함. 경량 스크랩 (Light Melting Scrap) 내부 파티션, 가구류, 가전기기, 얇은 배관 두께가 얇고 부피가 커서 상대적으로 단가가 낮음. 특수강 / 합금강 스크랩 엔진 밸브, 샤프트, 화학제품 운반선 탱크 스테인리스(SUS), 망간, 구리 등이 섞여 있어 별도 선별 필요. 길로틴 / 가공 고철 해체된 거대 구조물 로봇이나 절단기로 규격에 맞게 자른(Shearing) 상태. 2. 등급 분류 (KS 기준 및 실무) 국내 제강사(현대제철, 동국제강 등)로 납품될 때 기준이 되는 등급입니다. ① 중량(Heavy Melting) 등급 중량 A: 두께 6.0mm 이상 . 선박의 주 구조물에서 가장 많이 나오는 황금 등급입니다. 중량 B: 두께 4.5mm ~ 6.0mm 미만 . 중량 C: 두께 3.0mm ~ 4.5mm 미만 . ② 경량(Light Melting) 등급 경량 A: 두께 1.0mm 이상 . (내부 의장재 등) 경량 B: 두께 1.0mm 미만 . ③ 선박 특화 고철 (Grade for Ship-Scrap) 선박 해체 고철은 바닷물에 의한 염분(Salt)과 페인트 도장 이 변수입니다. 친환경 공법(IGT의 기술)을 통해 페인트나 오염 물질을 얼마나 깨끗하게 제거하고 규격에 맞...