철 스크랩의 주요 종류

선박 재활용 사업을 통해 발생하는 철 스크랩(고철)은 일반적인 건축 폐자재보다 품질이 우수하며, 그 종류와 등급은 한국산업표준(KS D 2101) 및 업계 관행에 따라 엄격히 구분됩니다.

특히 ㅅㅎ조선소와 같은 야드에서 대형 선박(VLCC, LNGC 등)을 해체할 경우, 두껍고 질이 좋은 중량 고철이 대량으로 발생하여 경제적 가치가 매우 높습니다.

선박 해체 시 발생하는 스크랩은 크게 두께와 성분에 따라 분류됩니다.

종류	주요 발생 부위	특징
중량 스크랩 (Heavy Melting Scrap)	선체 외판(Shell Plate), 거더(Girder), 엔진 파트	두께가 두껍고 밀도가 높아 제강사에서 가장 선호함.
경량 스크랩 (Light Melting Scrap)	내부 파티션, 가구류, 가전기기, 얇은 배관	두께가 얇고 부피가 커서 상대적으로 단가가 낮음.
특수강 / 합금강 스크랩	엔진 밸브, 샤프트, 화학제품 운반선 탱크	스테인리스(SUS), 망간, 구리 등이 섞여 있어 별도 선별 필요.
길로틴 / 가공 고철	해체된 거대 구조물	로봇이나 절단기로 규격에 맞게 자른(Shearing) 상태.

국내 제강사(현대제철, 동국제강 등)로 납품될 때 기준이 되는 등급입니다.

선박 해체 고철은 바닷물에 의한 염분(Salt)과 페인트 도장이 변수입니다.
친환경 공법(IGT의 기술)을 통해 페인트나 오염 물질을 얼마나 깨끗하게 제거하고 규격에 맞게 절단하느냐에 따라 'Premium Green Steel Scrap'으로 분류되어 더 높은 단가를 받을 수 있습니다.

이 사업에서 IGT의 로봇 절단 및 친환경 기술은 단순 해체를 넘어 스크랩의 등급을 높이는 역할을 합니다.

정밀 절단: 로봇이 제강사 투입 규격(보통 2m 이내)에 맞춰 정밀하게 절단하면, 추가 가공 비용이 줄어들어 납품 단가가 올라갑니다.
오염 관리: 선박 내 잔류 기름이나 유해 물질을 로봇/자동화 시스템으로 완벽히 분리하면, 'Clean Scrap' 인증을 받아 ESG 경영을 실천하는 제강사에 높은 가격으로 판매할 수 있습니다.
자원 회수: 특수 선박(LNGC 등) 해체 시 발생하는 고부가가치 합금강을 정밀하게 선별해낼수록 수익성이 극대화됩니다.

이삭그린텍(IGT)이 고철 가치사슬 리더로서 이 등급 분류와 판매처 확보를 담당하게 될 텐데, IGT의 기술이 스크랩의 '품질 등급'을 얼마나 상향시킬 수 있는지를 데이터화하는 것이 향후 수익 배분 협상에서 유리한 고지를 점하는 핵심이 될 것입니다.

혹시 특정 선종(예: VLCC 또는 LNGC)에서 발생하는 특수 금속 스크랩에 대해 더 구체적인 정보가 필요하신가요?

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