2026년 4월 18일 글로벌 조선 및 친환경 선박 시장 동향 보고서

 


[종합] 2026년 4월 18일 글로벌 조선 및 친환경 선박 시장 동향 보고서

2026년 4월 18일 기준, 대한민국과 글로벌 조선업계는 친환경 선박 주문의 폭증과 공정 혁신, 그리고 지속 가능한 선박 해체(Green Ship Recycling)라는 거대한 전환점에 서 있습니다. 한국의 ‘빅3’는 역대급 수주 잔고를 바탕으로 수익성 극대화에 나섰으며, 중소형 조선소와 중국 조선소 역시 친환경 기술 경쟁에 박차를 가하고 있습니다.

1. HD현대: 공정 혁신을 통한 '초격차' 유지

HD현대는 최근 '반선(Half-ship)' 건조 공법을 본격 도입하며 독(Dock) 효율성을 극대화하고 있습니다. 2026년 1분기 실적 분석에 따르면, HD현대중공업은 올해 매출 21.6조 원, 영업이익 3.3조 원을 기록할 것으로 전망됩니다. 이는 2010년 이후 최대 실적입니다. 수주 잔고가 이미 3년 치를 넘어선 상황에서, HD현대는 HSG성동조선 등 외부 야드와의 협력을 통해 선체 섹션을 나누어 제작한 뒤 조립하는 방식을 택했습니다. 이러한 공정 혁신은 고부가가치 친환경 선박(LNG, 암모니아 운반선)의 인도 시기를 앞당기고 생산 원가를 절감하는 핵심 전략으로 작용하고 있습니다. 특히 친환경 선박 시장에서 메탄올 추진선과 암모니아 추진선의 표준을 선점하며 중국과의 기술 격차를 더욱 벌리고 있습니다.

2. 삼성중공업: 자율운항 및 고부가가치 선박의 명가

삼성중공업은 2026년 영업이익이 전년 대비 66% 급증한 1.44조 원에 달할 것으로 예측됩니다. 삼성중공업의 강점은 '스마트십' 기술과 FLNG(부유식 액화천연가스 생산설비) 분야의 독보적 지위입니다. 최근 미 해군과의 협력을 통해 차세대 군수지원함 개념설계 사업을 수주하며 방산 분야로의 영역 확장도 가시화되고 있습니다. 또한, 친환경 선박 부문에서는 탄소 포집 및 저장(CCS) 기술이 적용된 선박 개발에 집중하고 있습니다. 삼성중공업은 독 공간 부족 문제를 해결하기 위해 HSG성동조선에 중형 탱커 건조를 아웃소싱하는 등, 선택과 집중을 통해 수익성이 낮은 일반 상선보다는 친환경 고부가 선박 수주에 총력을 기울이고 있습니다.

3. 한화오션: 해양 방산과 친환경의 결합

한화오션은 2026년 약 1.77조 원의 영업이익을 기록할 것으로 보이며, 이는 전년 대비 35% 이상 성장한 수치입니다. 한화오션은 단순한 상선 건조를 넘어 '글로벌 해양 방산 리더'로의 도약을 선언했습니다. 특히 미국의 필리 조선소(Philly Shipyard) 인수를 통해 미국 함정 MRO(유지·보수·정비) 시장에 성공적으로 안착했으며, 최근 미 해군 군수지원함 설계 사업권도 확보했습니다. 친환경 기술 면에서는 암모니아 추진선과 수소 연료전지 선박 등 무탄소 선박(Zero-Emission Vessel) 개발에 선제적으로 투자하고 있습니다. 한화 그룹의 에너지 계열사들과 시너지를 내며 '친환경 에너지 가치 사슬'을 구축하고 있다는 점이 시장에서 높게 평가받고 있습니다.

4. 중견 조선소(HJ중공업, 대선조선, 대한조선, K조선)

국내 중견 조선소들은 '협력과 특화'로 활로를 찾고 있습니다.

  • HJ중공업은 최근 친환경 컨테이너선 8척의 데크하우스 제작을 대선조선에 외주화하며 부족한 독 공간 문제를 해결했습니다. 이는 중소형 조선소 간의 상생 모델로 주목받고 있습니다.

  • 대한조선과 K조선은 중형 친환경 탱커 및 컨테이너선 시장에서 선전하고 있습니다. 중국의 독 점유율 포화로 인해 갈 곳 잃은 선주들이 한국 중견 조선소의 우수한 품질과 납기 준수 능력을 보고 몰려들면서, 중견 3사 모두 수주 호황을 누리고 있습니다. 특히 대한조선은 친환경 원유운반선 시장에서 글로벌 경쟁력을 인정받으며 안정적인 일감을 확보한 상태입니다.

5. 중국 조선소: 물량 공세에서 질적 성장으로

중국 조선소들은 압도적인 건조 용량(Capacity)을 바탕으로 전 세계 수주 점유율 1위를 유지하고 있습니다. 그러나 최근 한국과의 기술 격차를 줄이기 위해 LNG 운반선 및 초대형 컨테이너선 시장에 공격적으로 진입하고 있습니다. 중국 정부의 강력한 지원 아래 국영 조선사(CSSC)를 중심으로 친환경 선박 기술 고도화에 주력하고 있으나, 핵심 기자재의 국산화율과 선박의 안전성 면에서는 여전히 한국에 미치지 못한다는 평가가 지배적입니다. 하지만 낮은 인건비와 풍부한 인프라를 바탕으로 친환경 상선 시장의 점유율을 빠르게 잠식하고 있어 한국 조선업계의 강력한 위협이 되고 있습니다.

6. 친환경 선박 해체(Green Ship Recycling) 뉴스

선박의 생애 주기(Life Cycle) 전체가 친환경화되면서, 선박 해체 시장에도 거대한 변화가 일고 있습니다.

  • 홍콩협약(HKC) 발효와 방글라데시의 변신: 2025년 중반 홍콩협약이 공식 발효됨에 따라, 방글라데시와 인도 등 주요 해체 국가들이 '그린 야드'로의 전환을 서두르고 있습니다. 방글라데시는 최근 UN 선박 해체 협약을 비준하며 환경 오염을 최소화하고 노동자 안전을 보장하는 친환경 해체 시스템을 도입했습니다.

  • 유럽(EU) 기준의 강화: 유럽 선주들은 EU 선박해체 규정(EU SRR)에 따라 승인된 시설에서만 선박을 폐기해야 합니다. 이에 따라 인도 알랑(Alang) 지역의 야드들은 유럽 인증을 받기 위해 대대적인 설비 투자를 진행 중입니다.

  • 인도 타밀나두의 정책: 인도 타밀나두 주는 '조선 정책 2026'을 발표하며 무탄소 선박 건조뿐만 아니라 세계적 수준의 친환경 해체 클러스터 조성을 목표로 내걸었습니다. 이는 폐선에서 나온 고철을 재생강으로 재활용하는 순환 경제(Circular Economy) 모델의 핵심입니다. 친환경 해체는 이제 단순한 폐기를 넘어 탄소 배출권을 확보하고 자원을 회수하는 미래 먹거리 산업으로 부상하고 있습니다.

[Summary] April 18, 2026 Global Shipbuilding & Eco-friendly Market Report

As of April 18, 2026, the global shipbuilding industry is witnessing a massive transition driven by soaring orders for eco-friendly vessels, manufacturing process innovations, and the rise of "Green Ship Recycling." South Korea's "Big Three" shipbuilders are maximizing profitability based on record-high order backlogs, while Chinese and mid-sized shipbuilders are intensifying their technological competition.

1. HD Hyundai: Maintaining "Super Gap" through Process Innovation

HD Hyundai has officially adopted the "Half-ship" construction method to maximize dock efficiency. According to Q1 2026 performance analysis, HD Hyundai Heavy Industries is projected to record sales of 21.6 trillion KRW and an operating profit of 3.3 trillion KRW this year, the highest since 2010. By collaborating with external yards like HSG Sungdong Shipbuilding to build hull sections separately, HD Hyundai is accelerating delivery and reducing costs. They are currently leading the market in methanol and ammonia-powered vessels, widening the technical gap with China.

2. Samsung Heavy Industries (SHI): Leader in Smart & High-Value Vessels

SHI’s 2026 operating profit is forecasted to surge by 66% to 1.44 trillion KRW. SHI is focusing on "Smart Ship" technology and maintaining its dominant position in the FLNG market. Recently, they secured a concept design contract for the U.S. Navy's next-generation logistics support ships, expanding into the defense sector. In the green sector, SHI is concentrating on Carbon Capture and Storage (CCS) integrated vessels. By outsourcing medium-sized tankers, SHI is prioritizing high-margin eco-friendly ships over standard commercial vessels.

3. Hanwha Ocean: Merging Marine Defense with Green Tech

Hanwha Ocean is expected to generate 1.77 trillion KRW in operating profit in 2026, a 35% year-on-year increase. Transitioning into a "Global Marine Defense Leader," Hanwha Ocean has successfully entered the U.S. Navy MRO market through the acquisition of Philly Shipyard. On the eco-friendly front, they are making preemptive investments in zero-emission vessels powered by ammonia and hydrogen fuel cells. The synergy with Hanwha Group’s energy affiliates is creating a strong "Green Energy Value Chain."

4. Mid-sized Shipbuilders (HJ, Daesun, Daehan, K-Shipbuilding)

Mid-sized Korean yards are finding success through "Collaboration and Specialization."

  • HJ Shipbuilding outsourced deckhouse production for 8 eco-friendly container ships to Daesun Shipbuilding to manage dock shortages.

  • Daehan Shipbuilding and K-Shipbuilding are thriving in the medium-sized eco-friendly tanker and container markets. As Chinese yards reach full capacity, global shipowners are turning to Korean mid-sized yards for their superior quality and reliability.

5. Chinese Shipbuilders: Moving from Quantity to Quality

Chinese shipbuilders maintain the world's largest market share by volume. Recently, they have aggressively entered the LNG carrier and ultra-large container ship markets to close the gap with Korea. While backed by strong government support and focusing on "Green Ship" technologies, they are still perceived as lagging behind Korea in terms of core component localization and overall safety. However, their low labor costs and vast infrastructure pose a significant threat to Korean dominance.

6. Green Ship Recycling News

As the entire life cycle of ships becomes eco-friendly, the recycling market is changing rapidly.

  • Hong Kong Convention (HKC) & Bangladesh: With the HKC taking effect in mid-2025, Bangladesh and India are racing to convert to "Green Yards." Bangladesh recently ratified the UN treaty, ensuring safe and environmentally sound dismantling processes.

  • EU Standards: European shipowners must use EU-approved facilities for recycling. Consequently, yards in Alang, India, are making heavy investments to meet Euro-compliant standards.

  • India's Tamil Nadu Policy: The state government unveiled the "Shipbuilding Policy 2026," aiming to establish world-class green recycling clusters. This supports a circular economy where recycled steel is reused, contributing to carbon credit mechanisms.

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