Today and Tommorrow

  트럼프 2기 국방 전략 1. '아틀라스 시대'의 종료 선언 트럼프 행정부는 미국이 전 세계 질서를 혼자 떠받치던 시대가 끝났음을 선언했습니다. 이에 따라 중동과 유럽에 집중되었던 군사 자원을 서반구(북미 및 중남미)로 재배치하는 '미국 우선주의' 군사 개편을 추진합니다. 2. 통합 사령부 체제 개편 (11개 → 8개 축소) 국제사령부 신설: 중부사령부(CENTCOM), 유럽사령부(EUCOM), 아프리카사령부(AFRICOM)를 하나로 통합하여 우크라이나 및 중동 분쟁 개입을 줄이고 인력을 최소화합니다. 아메리카사령부 신설: 남부사령부(SOUTHCOM)와 북부사령부(NORTHCOM)를 통합하여 중남미 마약 카르텔 소탕과 베네수엘라 압박에 집중합니다. 유지되는 사령부: 인도태평양사령부, 사이버사령부, 특수전사령부, 우주사령부, 전략사령부, 수송사령부는 현행대로 유지됩니다. 3. 4성 장군 감축 및 인적 쇄신 사령부 통합 과정에서 최소 3명 이상의 4성 장군 보직이 사라지게 됩니다. 피트 헤그세스 국방장관의 공약에 따라 대대적인 장성급 숙청 및 구조조정이 예상되며, 그 자리에 트럼프 행정부에 우호적인 인물들이 배치될 가능성이 높습니다. 4. 기대 효과 및 국제적 파장 미국 내부: 약 10억 달러의 예산 절감과 군 운영의 효율성을 기대하고 있습니다. 국제 사회: NATO(나토)의 약화, 이스라엘과 우크라이나의 안보 공백 우려가 커지고 있습니다. 반면 중국은 이를 미국의 패권 쇠퇴 신호로 해석하고 있으며, 중남미 국가들은 마약전 확대에 따른 긴장감을 느끼고 있습니다. ======================================= 4성 장군 숙청과 미군 개편? 트럼프 2기 국방 전략이 한국 경제(방산·조선)에 미칠 영향 최근 미국발 뉴스가 전 세계 군사·안보 커뮤니티를 뒤흔들고 있습니다. 트럼프 행정부의 새로운 국가안보전략(NSS)이 발표되면서, 미군 조직의 근간이 바뀌고 있다는 소식인데요. 단순히 장성들의 숫자를 줄이는 ...

한국형 SMR 'SMART100', 미국 ABS 인증 획득... 해상 원전 시대 연다 한국형 소형모듈원자로(SMR)인 'SMART100'을 탑재한 해상 부유식 원자력 발전 플랫폼이 미국 선급협회(ABS)로부터 기본 인증(AiP, Approval in Principle)을 획득했습니다. 이는 국내 연구기관과 조선업계가 공동 개발한 해상 원자력 발전소 개념이 국제적인 선급 기준에 따라 기술적 안전성을 공식 인정받았음을 의미합니다. 국내 연구진과 조선업계의 협업 결실 한국원자력연구원과 삼성중공업은 SMART100 기반의 부유식 해상 원자력 플랫폼 개념 설계가 ABS의 검증을 통과했다고 발표했습니다. ABS 는 선박 및 해상 구조물의 안전을 평가하는 국제 선급 기관으로, 세계 최초의 원자력 상선인 'N.S. 사바나'호의 선급 승인을 담당했던 곳이기도 합니다. 지난 25년 9월에도 양측이 추진한 용융염원자로(MSR) 탑재 LNG 운반선에 대해 AiP를 부여한 바 있습니다. 이번 승인은 기존 육상용 SMR을 해상 에너지 플랫폼으로 확장할 수 있는 가능성을 국제적으로 확인했다는 점에서 의미가 큽니다. 부유식 원전은 해상 발전은 물론, 도서 지역이나 오지 전력 공급, 그리고 해상 플랜트의 동력원으로 활용될 가능성이 매우 높습니다. 해상 환경에 최적화된 안전 설계: SMART100 SMART100 은 전기 출력 110MW(메가와트)급의 일체형 가압경수형 원자로입니다. 2012년 세계 최초로 표준설계 승인을 받은 SMR인 SMART를 바탕으로 출력과 안전성을 대폭 향상했습니다. 성능: 열출력 365MW, 전기출력 110MW로 업그레이드 안전성: 후쿠시마 사고 이후 강화된 안전 기준 적용 핵심 기술: 외부 전원 없이 자연력으로 원자로 노심과 격납 용기를 냉각하는 완전 피동형 안전 시스템 및 자동 지진 정지 시스템 적용 특히 양 기관은 이러한 기술을 해상 환경에 맞게 재설계했습니다. 부유식 구조물에 적합한 새로운 개념의 격납 용기 ...

  글로벌 LNG 수요 확대, 한국 조선사 수주 전망 밝힌다 전 세계적으로 액화천연가스(LNG) 수요가 늘어나면서 2022년 이후 하락세를 보였던 LNG 운반선 발주가 다시 반등할 것으로 보입니다. 조선업계에서는 특히 미국을 중심으로 한 LNG 운반선 발주가 한국 조선사에 집중 되면서 국내 기업들이 큰 수혜를 입을 것이라는 관측이 우세합니다. 중동과 미국의 공격적인 에너지 투자 16일 조선업계에 따르면, 수하일 모하메드 알 마즈루이 UAE 에너지인프라부 장관은 지난 8일(현지시간) "천연가스에 대한 글로벌 시장 수요가 생산 프로젝트 투자 규모를 훨씬 상회하고 있다"고 밝혔습니다. 이와 관련해 UAE 국영 석유공사(ADNOC)는 지난 6월, 2035년까지 연간 LNG 사업 규모를 2,000만~2,500만 톤으로 확대하고, 향후 10년간 미국 내 에너지 투자액을 기존 700억 달러(약 103조 원)에서 4,400억 달러(약 648조 원)로 대폭 늘릴 계획 이라고 발표했습니다. 내년 발주 전망 '115척', 2022년 이후 최고치 조선업계 관계자는 "천연가스 수요 증가로 해외 선주들의 LNG 운반선 문의가 눈에 띄게 늘었다"며 "업황 개선이 지속될 것으로 보고 수주 물량 확보에 집중하고 있다"고 전했습니다. 영국 조선·해운 시황 분석기관인 **클락슨리서치(Clarksons Research)**에 따르면, 내년 LNG 운반선 발주 전망치는 115척 에 달합니다. 이는 카타르발 대규모 교체 수요로 181척을 기록했던 2022년 이후 가장 높은 수준입니다. (참고: 2023년 93척, 2022년 68척) 이러한 수요 증가는 중동에 국한되지 않습니다. 도널드 트럼프 행정부 하에서 수출 확대를 꾀하는 미국 을 비롯해 유럽과 아프리카 에서도 LNG 운반선 발주 움직임이 본격화될 것으로 예상됩니다. "유럽 내 LNG 운반선 발주 문의가 눈에 띄게 증가하고 있으며, 이러한 추세는 내년에도 이어질 것입니다...

📄 [한화, 美동부 이어 남·서부에도 조선소 확보…마스가 '탄력'] 개요 한화그룹이 호주 방위산업체 오스탈 지분 인수를 통해 최대 주주가 됨에 따라 미국 내 조선소 운영 확대를 통해 미 해군 시장 공략을 가속화할 것으로 예상된다. 오스탈은 미국 내 소형 수상함 및 군수 지원함 시장에서 높은 점유율을 차지하고 있으며, 한화는 오스탈 인수를 통해 미국 방산 시장에서 경쟁력을 강화할 수 있을 것으로 전망된다.  주요 내용 1. 오스탈 지분 인수 및 확대 호주 정부는 한화그룹의 오스탈 지분 추가 인수를 승인하여 한화가 최대 주주가 됨 한화는 오스탈 지분 19.9%를 확보할 예정이며, 미국 외국인투자심의위원회(CFIUS)로부터 100% 지분 확대 허가를 받음 오스탈은 미국 내 조선소 운영하며, 미국 해군 군함 건조 및 납품의 주요 공급업체 중 하나임  2. 미국 시장 공략 및 시너지 효과 한화는 오스탈 인수를 통해 미국 방산 시장 진출을 강화하고, 미국 내 생산 거점을 확대할 계획임 오스탈은 미국 소형 수상함 및 군수 지원함 시장에서 40~60%의 점유율을 기록하고 있음 한화는 오스탈의 미국 내 조선소를 활용하여 미 해군 군함 발주 시장을 공략하고, 오커스(AUKUS) 프로젝트 참여 기회를 확보할 것으로 예상됨 한화오션과의 기술 협력을 통해 잠수함 및 구축함 기술과 알루미늄 특수선 기술 시너지를 창출할 것으로 기대됨 

  🚢 IMO 해운 환경 규제 강화와 구조적 변화 분석 최근 글로벌 해운업계를 강타하고 있는 국제해사기구(IMO)의 환경 규제 강화 내용을 심층적으로 분석하고, 그에 따른 해운·조선업계의 구조적 변화 및 바이오연료 시장의 부상 을 정리했습니다. 1. IMO 온실가스 감축 전략의 핵심 목표 및 규제 IMO는 2023년에 채택된 'IMO 온실가스 감축 전략'을 통해 해운 분야의 강력한 탈탄소 목표를 설정하고 있으며, 이는 업계의 패러다임 전환을 요구하고 있습니다. 1.1. 최종 목표: 2050년 넷제로 (Net-zero) 목표: 2050년까지 국제 해운 분야의 온실가스 배출량을 넷제로(Net-zero, 순 배출량 0)로 달성하는 것을 목표로 합니다. 중간 목표: 2030년까지 온실가스 배출량을 2008년 대비 최소 20%(노력 시 30%) 감축하고, 2040년까지 최소 70%(노력 시 80%) 감축해야 합니다. 1.2. 현존선 대상 주요 규제 (단기 조치) 현재 이미 시행 중이며 노후 선박 퇴출을 유도하는 대표적인 기술적·운항적 규제입니다. 규제 명칭 약어 적용 대상 및 목적 에너지효율지수 EEXI 현존선 이 의무적으로 충족해야 할 에너지 효율성 기준. 선박별 설계 효율성을 한 번 평가하여 기준 미달 시 엔진출력 제한 등 기술적 조치를 요구합니다. 탄소집약도지수 CII 운항 중인 선박 이 연간 실제로 달성해야 하는 탄소 배출 효율(운송량당 이산화탄소 배출량) 등급(A~E) 규제. 3년 연속 D등급 이나 1년 E등급 을 받으면 개선 계획을 의무적으로 제출해야 하며, 사실상 저효율 노후 선박의 운항 제한 을 유도합니다. 2. 💲 선박 탄소세 (GHG Fuel Standard) 도입 계획과 예상 세액 IMO는 넷제로 목표 달성을 위한 시장 기반 조치(Market-Based Measures, MBM)의 일환으로 선박 탄소세 또는 배출권거래제 와 같은 제도를 도입할 예정입니다. 제시된 자료에 따르면, 이는 2025년 최종안 채택 을 거쳐 20...

 D현대는 울산 HD 현대중공업에서 정 회장을 비롯해 HD 한국조선해양, HD현대오일뱅크 등 주요 계열사 사장 단 및 주요 경영진 32명이 참석한 가운 데그룹 경영전략회의를 지난 2일부터 이틀간 열었다고 4일 발표했다. 정 회장이 취임 후 처음 주재한 전략회의에선 친환경·디지털·인공지능(AI) 전환 가속화, 핵심사업의 글로벌 경쟁력 강화, 신성장분야 육성 등을 골자로 향후 5년 내 그룹 매출을 100조원까지 끌어올린다는 내용이 논의됐다. HD현대는 지난해 연결기준으로 매출 67조7656억원, 영업이익 2조9832억원을 냈다. 1년 전보다 각각 10.5%, 46.8% 많아진 실적이다. 조선, 전력기 기 부문에서 역대급 수주를 달성한 덕분이다. 증권사들은 올해 HD현대가 69조 9221억원의 매출과 5조497억원의 영업이익을 낼 것으로 예상하고 있다. 증권사의 호실적 전망과는 다르게 경영전략회의는 엄숙한 분위기가 계속됐다고 한다. 조선 부문 발주량이 둔화 국면에 접어들고, 중국 등 경쟁 기업의 추격이 거세지는 상황을 경영진이 공유하면서다. 정 회장이 “지금이 우리 그룹의 변화와 도약에 매우 중요한 시기로 주력 사업들이 직면한 엄중한 현실을 냉철하게 직시하고 리더들부터 HD현대 특유의 추진력을 발휘해 미래를 준비해달라"고 당부한 이유다. HD현대는 전략회의에서 그룹 계열사 간 시너지를 최대한 내겠다는 데 의견을 모았다. HD현대는 조선에선 HD현대중공업과 HD현대미포가 합병을 최근 완료했고, 건설기계에선 HD현대건설기계와 HD현대인프라코어가 내년 1월 1일부터 HD건설기계로 통합 출범 한다. 특히 글로벌 1위 상선 제조사인 HD 현대중공업과 군함 등 특수선이 강한 HD현대미포조선을 합할 경우 특수선 건조 능력이 높아질 것으로 기대된다. HD 현대미포가 보유한 중소형 독을 호위함과 초계함 등 특수선 건조에 활용하고, 건조에 HD현대중공업이 나서는 식이다. HD현대는 이를 통해 현재 1조 원 수준인 방산 부문 매출을 2035년까지 10조원 규모로 확대한다는 목...

  제목: 차세대 해양 동력원, 소형모듈원자로(SMR) 기반 선박 추진 시스템 도입에 따른 경제성 혁신 및 한국 조선 해양 산업의 선도 전략 백서 작성일: 2025년 12월 참고 자료: Lloyd's Register 및 Lucid Catalyst 공동 보고서 분석 기반 I. 서론: 해양 탈탄소 시대와 SMR의 부상 전 세계 조선 및 해운 산업은 국제해사기구(IMO)의 해양 환경 규제 강화(탄소 집약도 지수, CII 및 에너지 효율 설계 지수, EEDI 등)에 직면하여 기존 화석 연료 중심의 추진 시스템에서 벗어나 급진적인 탈탄소 솔루션을 요구받고 있다. LNG, 암모니아, 메탄올, 수소 등 대체 연료들이 주목받고 있으나, 이들은 여전히 연료 공급 인프라 구축의 어려움, 낮은 에너지 밀도, 연료 저장 공간의 비효율성 등의 한계를 가지고 있다. 이러한 맥락에서 소형모듈원자로(Small Modular Reactor, SMR)를 선박 추진 장치로 활용하는 방안이 차세대 혁신 기술로 급부상하고 있다. SMR은 높은 에너지 밀도를 바탕으로 탄소 배출을 제로화하는 동시에 선박 운항의 경제성과 효율성을 극대화할 수 있는 잠재력을 제공한다. 특히, 원자력 기술 강국인 대한민국에게는 미래 조선 시장의 주도권을 확고히 할 수 있는 새로운 기회 영역으로 평가된다. 본 보고서는 권위 있는 국제 기관의 연구 결과를 기반으로 SMR 추진 선박의 구체적인 경제적 이점과 운항 효율성 개선 효과를 분석하고, SMR 선박 도입에 수반되는 기술적, 제도적 제약 조건을 면밀히 검토하며, 이에 대응하는 한국 조선 및 원자력 업계의 현황과 전략적 시사점을 제시한다. II. SMR 선박 추진의 경제성 및 운항 효율성 분석 최근 영국 로이드 선급협회(Lloyd's Register)와 국제 컨설팅 회사 루시드캐털리스트(Lucid Catalyst)의 보고서에 따르면, SMR 추진 선박은 기존 벙커유 사용 선박 대비 연간 1,000억 원 이상의 비용 절감 효과를 달성할 것으로 예상되며, 이...