[FGSS COMMISSIONING 관련 최신 동향]


 조선 기술 전문가로서, 현재 해양 산업의 핵심 이슈인 FGSS(연료 가스 공급 시스템) 시운전 및 무탄소 연료 추진 선박 관련 최신 동향을 정리해 드립니다.

[FGSS COMMISSIONING 관련 최신 동향]

1. 바르질라(Wärtsilä), CMA CGM 신조선용 FGSS 공급 및 시운전 박차

  • 게재일: 2026년 5월 24일 (관련 계약 업데이트)
  • 내용: 프랑스 선사 CMA CGM이 발주하고 중국 후동중화조선(Hudong Zhonghua)이 건조 중인 23,000 TEU급 컨테이너선에 바르질라의 FGSS(Fuel Gas Supply System)가 탑재됩니다. 최근 시운전 준비 단계에서 ME-GI 엔진과의 통합 제어 성능이 검증되었습니다. 이는 ISO 19039 표준을 준수하며, LNG 연료의 안정적 공급을 위한 극저온 펌프 및 가스 제어 모듈의 안정성이 핵심입니다. 향후 인도될 선박들은 바르질라의 원격 모니터링 시스템을 통해 시운전 데이터를 실시간으로 최적화할 계획입니다.

2. 닛키소(Nikkiso), 차세대 고압 FGSS 제품군 공개 및 시운전 지원

  • 게재일: 2026년 5월 22일
  • 내용: 미국의 닛키소(Nikkiso CE&IG)는 암모니아 및 수소 연료까지 대응 가능한 고압 FGSS를 시장에 선보였습니다. 기존 380~420 bar 기준을 상회하는 설계로, 최근 시운전 현장에서 Submerged Motor Pump(수중 모터 펌프)의 기밀성 테스트를 성공적으로 마쳤습니다. 특히 ABS, DNV 등 선급(Classification Society)의 안전 기준을 충족하며, IGC 코드(국제산적액체위험물운송선박규칙)를 만족시키는 가스 누출 차단 기술을 적용하여 COMMISSIONING 단계의 안전성을 극대화했습니다.

3. LGM 엔지니어링, 넵튠 라인스(Neptune Lines) PCTC용 FGSS 시운전 착수

  • 게재일: 2026년 5월 20일
  • 내용: 중국의 LGM 엔지니어링이 그리스 선사 넵튠 라인스의 4,200 CEU급 PCTC(자동차 운반선) 4척에 대해 FGSS 공급 계약을 완료하고 본격적인 시운전(Commissioning)에 돌입했습니다. 이 시스템은 듀얼 퓨얼(Dual-Fuel) 엔진 구동을 위한 최적화 로직을 포함하고 있으며, 특히 IEC 60092 전기설비 표준에 따른 방폭 설계가 적용되었습니다. 현재 부두 시운전(Quay Trial) 단계에서 가스 공급 압력 변동에 따른 엔진의 반응 속도 테스트를 수행하고 있습니다.

[암모니아·수소 추진 선박 관련 최신 동향]

1. IMO, 암모니아 연료 사용을 위한 안전 지침 승인

  • 게재일: 2026년 5월 26일
  • 내용: 국제해사기구(IMO) 제111차 해사안전위원회(MSC 111)에서 암모니아를 선박 연료로 사용하는 것에 대한 '임시 안전 지침'이 최종 승인되었습니다. 영국 로이드선급(Lloyd's Register)은 이번 결정이 암모니아 선박이 개념 단계를 넘어 상용화 단계로 진입했음을 알리는 중요한 신호라고 평가했습니다. 이제 설계자는 IGC 코드 내에서 암모니아의 독성 및 부식성을 제어하는 스크러버(Scrubber)와 이중 연료 배관(Double-walled piping) 설계를 국제 표준에 맞춰 공식화할 수 있게 되었습니다.

2. WinGD, 암모니아 추진 엔진(X52DF-A) 공장 수락 시험(FAT) 성공

  • 게재일: 2026년 5월 25일
  • 내용: 스위스 엔진 전문기업 WinGD가 암모니아 연료 엔진 모델인 X52DF-A-1.0의 공장 수락 시험(FAT)을 성공적으로 마쳤습니다. 중국 유차이 마린 파워(Yuchai Marine Power) 공장에서 수행된 이번 테스트는 중국선급(CCS)의 엄격한 감독하에 진행되었습니다. 특히 암모니아 연소 시 발생하는 질소산화물(NOx) 배출을 제어하기 위한 SCR(선택적 촉매 환원) 장치의 성능 데이터가 확보되었으며, 향후 암모니아 추진 가스운반선 탑재를 위한 핵심 기술력을 입증했습니다.

3. 수소 추진 선박을 위한 '그리드 독립형 전력 허브' 실증 완료

  • 게재일: 2026년 5월 26일
  • 내용: 수소 연료전지와 배터리를 통합한 모듈형 부유식 전력 허브 시스템이 성공적으로 실증되었습니다. 육상 전력망(Shore power) 없이도 항만에서 대형 선박에 청정 전력을 공급할 수 있는 기술로, 1.3MW급 연료전지 스택을 사용하여 수소 에너지의 효율적인 활용 가능성을 증명했습니다. 이번 프로젝트는 ISO/TC 8(선박 및 해양기술) 표준화 과정에 기여할 것으로 보이며, 액화수소 저장 장치의 수소취화(Hydrogen Embrittlement) 방지 기술과 결합되어 향후 수소 추진선 운영의 표준 모델이 될 전망입니다.

핵심 키워드: FGSS, COMMISSIONING, 암모니아 추진, 수소 연료전지, ME-GI 엔진, IGC 코드, IMO MSC 111, 이중 연료 추진, 액화수소, 탈탄소화

조선 기술의 발전과 함께 친환경 선박의 안전 표준이 빠르게 수립되고 있습니다. 특히 암모니아와 수소 연료 기술은 이제 실증 단계를 지나 본격적인 상용화 체제로 전환되는 과도기에 있습니다. 추가적으로 궁금하신 특정 기술 분야나 상세한 조선 공정이 있으신가요?


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